民营航空凭何在国有航空的夹缝中占得一席之地？吉祥航空15日晚发布的最新预披露材料给出了一个注脚。今年上半年，在国内航空市场需求温和、汇兑收益大幅下降导致三大国有航空公司业绩普遍下滑的背景下，吉祥航空实现盈利1.9亿元。
吉祥航空曾于4月29日首次发布预披露材料，本次主要是更新了上半年的财务数据 。据招股书披露，吉祥航空拟在上交所发行不超过2亿股，控股股东均瑶集团转让老股数量不超过4000万股，发行后总股本不超过7亿股。此次募集资金19.81亿元将用于7架A320系列飞机和2台备用发动机项目。
吉祥航空主要从事国内、港澳台地区及周边国家的航空客、货运输以及相关航空服务业务。公司主要竞争优势是以上海为主运营基地，专注以上海为中心辐射全国及周边国家的航空运输市场的经营模式，这为公司带来了良好的客户基础和巨大的市场空间。
汇率波动和市场供求关系是影响航空公司盈利能力的重要因素。 财务数据显示，吉祥航空2011年至2013年度实现营业收入40.36亿元、44.49亿元、59.29亿元，三年分别实现净利润5.22亿元、2.5亿元和3.37亿元。值得一提的是，今年上半年，公司实现营业收入31.91亿元，净利润1.9亿元。
分析盈利原因不难看出，汇兑收益对其产生积极影响。今年上半年，吉祥航空汇兑损益2307.05万元，占营业收入的0.72%，占净利润的12.14%。另外，从航空公司的成本控制能力分析，报告期内，吉祥航空的单位客运成本分别为0.37元、0.36元、0.36元及0.35元，显著低于可比上市公司，这正是民营航空的制胜之道。
业内人士普遍认为，受人民币贬值的冲击，及国内高端客源结构性调整，航空公司坐享政策红利的时代将告结。“接下来，航空公司面临的考验将对自身管理提出严峻要求，如何提高飞机利用率、优化航线网络和人员配置等问题，都成为影响航空公司盈利与否的关键所在。”航空业分析人士指出。
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