近来，“拆除头等舱”在航空业内持续蔓延。目前，武汉已有始发航班头等舱悄然开始“变脸”。
天津航空官网信息显示，由该公司承运的武汉至天津航线，已查询不到头等舱票价，取而代之的是“超值经济舱”。该公司在6月已经全面取消了主力机型E190的头等舱，并推出超值经济舱，最高票价不超过所执飞航线的经济舱全价。超值经济舱座椅采用了一般单通道客机的商务舱级别座椅，并由隔板和门帘将超值经济舱区域分隔成完全独立的空间。
这样做的不仅天津航空一家。今年8月底，南航已经宣布，自10月26日起，将国内航线中窄体机型的头等舱全部取消，舱位结构重新回归“经济舱+公务舱”模式。昨天，通过南方航空公司官网查询，以武汉至广州航线为例，在10月26日及以后，该航线已查不到头等舱票价，取而代之的是商务舱。
国内航空公司“拆除头等舱”之风在业内持续蔓延。9月1日起，东航旗下的中国联合航空公司也宣布，将全面取消头等舱座位，同时启用商务舱座位，商务舱票价将最多下调70%。中联航将用2至3年时间完成低成本航空公司转型，届时经济舱票价也将大幅降低。
民航业内人士称，此次头等舱开始“变脸”，意味着航空公司意在争取中端客户，提高上座率。另外，天津航空与中联航作为低成本航空公司，取消头等舱或可视与国际接轨。以国外著名的易捷航空(easyjet)为例，该公司航班均不设头等舱，而是按照票价不同，分成不同的group(组别)，越早预订价格越低。不设头等舱，能更好的销售座位，提高上座率，从而达到廉价航空“薄利多销”的目标。
(责任编辑：DF150)
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